近年来，我国山西、内蒙古、陕西等产煤大省进行产业升级，纷纷上马甲醇装置，使得甲醇的产能呈现快速增长态势。然而，国内市场需求的增长远远没有产能增长的速度快，再加上进口甲醇的大量涌入，进一步加剧了甲醇市场的供需矛盾，使得市场价格持续低迷，恶性竞争不断，企业开工率低下。预计2010年我国甲醇产能还将继续大幅增长，市场供需矛盾会更加突出。

    产能快速增长

    自2006年以来，我国甲醇产能就一直保持快速增长的态势，平均每年新增产能400多万吨。2008年，我国甲醇产能为2600多万吨；2009年，全国甲醇产能增加了525万吨，总产能达到3200万吨。

    共有21家企业新增了甲醇产能。其中，新增产能在30万吨以上的有6家，分别是：内蒙古新奥达旗装置（60万吨）、陕西咸阳化学工业公司（60万吨）、陕西兖矿煤业榆林能化公司（60万吨）、江苏索普化工公司（50万吨）、上海东方希望集团东能化工公司（40万吨）、山西天脊潞安化工公司（30万吨）。

    新增产能在10万～20万吨的有15家。从地域看，新增产能大多集中在山西、陕西、内蒙古等产煤大省，其中山西有7家，新增产能125万吨；内蒙古有4家，新增产能130万吨；陕西有2家，新增产能120万吨。山西新增产能多是小的焦炉气质甲醇装置，最大的产能装置为30万吨。内蒙古和陕西多是大的煤基装置，内蒙古有2家40万吨以上的装置，陕西2家企业的新增产能均为60万吨，这些装置规模较大，生产成本相对较低。

    今年，我国甲醇产能仍将有较大增长，预计将投产的装置总规模超过500万吨，这些装置主要集中在内蒙古和宁夏，其中最大的是大唐多伦煤基烯烃项目，其配套建设的甲醇装置产能约为170万吨。如果这些装置如期完工，预计到今年底，我国甲醇总产能将达到3700万吨左右，产能增长的速度远远快于市场需求的增长。

    低价品大规模涌入

    在我国甲醇产能不断大幅增长的同时，我国市场甲醇的需求量的增长却相对滞后。2009年，我国市场甲醇的需求量约为1600万吨，比上年仅增长了4%。此外，在我国市场甲醇供需严重失衡的情况下，近年来国外大量低价甲醇又大举进军我国市场，更加重了供需矛盾。

    2009年，我国甲醇的进口量约为520万吨，而同期国内市场甲醇的需求总量为1600万吨，进口货占据了国内近三分之一的市场份额。

    进口甲醇大多来自中东地区，该地区天然气价格低廉，甲醇装置规模大，生产成本仅为国内企业的一半多，有的用油田伴生气为原料，成本更低，具有绝对的竞争优势。而且从中东到中国的海运费在300元/吨左右，而我国煤制甲醇装置大多集中在西北地区，运到华东地区仅铁路运费就达600元/吨左右，公路的运费价格更高。国内甲醇在生产成本、物流等方面都竞争不过国外产品。华东和华南的港口长期被国际上低价的甲醇充斥，港口价格和内地价格长期倒挂，给内地甲醇造成极大的压力。

    在大量低价进口甲醇对国内甲醇产业发展构成严重损伤的情况下，2009年6月24日，我国商务部宣布对原产于沙特、马来西亚、印尼、新西兰等国的进口甲醇进行反倾销立案调查，目前调查还未有初步结果。虽然立案以后甲醇的进口量有所减少，但并未根本改变市场形势。

    国内开工率较低

    在国内大量甲醇装置不断完工投产以及进口低价甲醇的双重挤压下，我国甲醇企业的开工率一直很低。2009年初，全国甲醇企业总体开工率仅为28%，2009年全年的开工率仅为35%左右。

    近年来国内甲醇市场价格也是一直处于低迷状况。2008年5月，我国市场上甲醇的价格为4800元/吨，以后便一路下滑，到2009年1月，价格已跌至不到1700元/吨。2009年以来，价格一直在低位徘徊，到了2009年底，由于我国河北、山西、陕西、内蒙古等地普降大雪，气温骤降，为保民生，政府要求优先供应居民生活取暖用气，以天然气为原料的甲醇企业纷纷减产或停产，使得国内甲醇产量减少，同时恶劣天气也使得物流运输问题出现，推高了甲醇价格，达到2800元/吨。最近，甲醇价格又有回落，预计2010年我国市场的甲醇平均价格在2300～2500元/吨。