“低调”上网

    与国内大型连锁药店动辄10亿~20亿元甚至过30亿元的年销售额相比，2亿元并不起眼，但对中型连锁药店而言，这样的销售规模已能立足百强连锁阵容。据了解，开心人集团共有100多家地面实体店，年销售额10多亿元，2亿元已达到近10%的比例，而目前网上药店整体销售额尚不及行业总销售额的1%。

    开心人网上药店前期投资近千万元，去年4月开始线上运营，发展不过1年半，已取得了令同行艳羡的成绩。但史文禄并不满意，他认为，过去5年是网上药店的初级阶段，是成长期，发展较为缓慢，“现在是时候进入较快的发展期了”。

    熟悉开心人的业内人士记忆犹新，堪称业内最早揭竿平价大旗的开心人大药房，当年不仅经受住了来自上游厂家、供应商的压力，也一度遭到同行“鲶鱼”的本能排挤，开心人因此成为媒体追逐的对象，当时的开心人也乐于高调行事。在平价药店风起云涌的那些日子，开心人频频见诸报端。但是，自从引入风投日本日兴集团的资金后，开心人悄然消失在业内人士的视线里，近年的中国百强连锁药店排行榜上也不见其踪影（不参与排名）。

    现在看来，相对于同行不断跑马圈地、实体店队伍日益壮大、传统药店纷纷转型大健康、多元化商品销售额节节上升的光鲜景象，开心人选择了另一条布满荆棘的道路低调前行。此前，业界还一度猜测：“开心人也许是与VC签下对赌协议而受制于人。”开心人内部人士否认了这一说法。

    此番开心人网上药店以骄人业绩再次出现在公众面前，被外界视为“蛰伏数年后的对外交代”。对此，外界揣摩：“开心人决心不小，涉足投入不菲、回报较为漫长的网上药店，恐怕是将电子商务视为转型目标了。”史文禄对此观点表示肯定，他说：“在开心人目前的所有战略中，发展电子商务确实排在第一位。”他认为，传统零售药店的格局已固化，网上渠道可打破行业原有垄断，为格局改写提供机会。

    “瓶颈”增多

    电子商务惊人的市场潜力让业内垂涎不已，但受非法网上售药行为冲击，正规网店的销售额大打折扣，难以支撑高企的运营成本。究竟是网购药品的消费习惯尚未成熟，还是网上药店的运营管理存在“瓶颈”，成为业内人士争论不休的话题。

    而在不久前，浙江省食品药品监督管理局在监管过程中发现，淘宝商城网站存在一些不规范的问题，比如链接到网上合作药店的二级网站未经审批，当中涉及的药店均是国内知名的大型连锁药店。业内认为，淘宝网只获得《互联网药品信息服务资格证书》，希望借助具有网上售药资格的网上药店共同把业务做大，而政策羁绊不但让淘宝网尴尬，更让那些本就生意欠佳的网上药店遭遇又一盆“冷水”。

 此外，有业内人士总结认为，运营不成功的网上药店都有一个相似的特点——网上药店只作为公司的一个部门存在，这也是制约网上药店发展的因素之一。史文禄告诉记者：“开心人网上药店以独立的方式诞生，拥有独立自主权和快速决定权，这是公司的架构所需。”换言之，传统企业对电子商务的专业性和复杂性缺乏理解，可能会设置种种障碍，网上药店独立经营可以打破这种障碍，实现高效运作。目前，这样的大胆运作在国内尚不多见，业内人士认为，或许独立的电子商务公司正是助飞开心人网上药店的良好机制。

    医药商品有其特殊性，运营网上药店的人才既要懂电子商务，又要熟悉医药行业，这样的复合人才在业内少之又少。因此，人才被视为制约网上药店发展的另一大因素。曾在北京金象大药房网上药店工作的史文禄就表示，网上药店供应链非常复杂，对人才的要求比较高，需要长期培养，传统医药公司进军电子商务都是“摸着石头过河”。

    至于困扰网上药店发展的物流配送问题，开心人的解决之道是：“现在主要是跟国内著名的第三方物流展开合作。不过，目前已在北京、南昌建立物流中心，上海的物流公司正在投建，明年将加大投入，主要考虑在中国的一级城市陆续部署开心人自己的物流中心。”史文禄向记者透露，“下一个目标城市可能是成都和广州。”

    【编后】医药电子商务潜力无限，但能分享盛宴的则了了，于是，很多网上药店都对自己的业绩讳莫如深。之前，九州通与京东商城合作，由京东商城增资九州通全资子公司北京九州通医药有限公司下属的北京好药师大药房连锁有限公司，打造医药电子商务平台，可谓走出了一条B2C的探索之路，如今成绩如何还未可知。

    开心人网上药店显然走了另一条路，成立独立的电子商务公司自己运作，并将此模式带来的高效运作归结为成功的原因。笔者以为，在制约网上药店发展的众多因素中，运作效率的重要性还不足以决定网上药店的成败，开心人网上药店成功的原因或许并不在此，也许只有在摸清其有无盈利、盈利品种、日配送品种类别和数量、客户结构和配送成本占比等情况后，才能对其业绩进行更客观地评价。

    至于物流配送问题，自建物流中心能否最大程度地节约成本值得探讨。与第三方物流相比，物流中心的建设资金投入和运作成本等都是不容忽视的问题，如果这些物流中心在为网上药店提供物流配送之余，没有找到更多的配送或增值业务，笔者实在看不到它可能带来的盈利点。事实上，与第三方物流合作，可以通过购买保险解决货物运送过程中出现的遗失、毁坏等风险，投入的成本远远低于建设一个物流中心，反而更能为盈利做贡献。